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正壓密相技術(shù)應(yīng)用，對(duì)于較為先進(jìn)的工廠而言，能夠其滿足長(zhǎng)距離、多品種、多輸送目標(biāo)、既有大批量輸送也有小批量輸送的情況，從原理上避免了堵塞、殘留，是較為優(yōu)越的輸送技術(shù)。

某些廠商采取了一些不同的嘗試，如采用作為動(dòng)力源的正壓高速。由于氣速高，小，管道磨損也較大。由于耗氣量大，在接收端的除塵也較為復(fù)雜。的原理，是依靠高于粉料沉降速度的高氣速，使粉料不致沉積、阻塞。但在實(shí)際應(yīng)用中，彎頭處、變徑處的氣速變化不可避免，管道沉積的現(xiàn)象難以徹底消除。這不僅影響了設(shè)備工作的穩(wěn)定性，也影響了計(jì)量精度。設(shè)備工程師們被迫在易于沉積處采用法蘭連接，以便于拆卸清理。在輸送端計(jì)量過(guò)之后，在接收端又要再次計(jì)量。如果盲目增加的風(fēng)量，則對(duì)管道的壓力、接收端的除塵，又有了更高的要求，也不利于節(jié)約能源。

氣力輸送的工程師們經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，正壓密相氣力輸送可以很好地避免上述的問(wèn)題。由于密相輸送原理并不要求氣流速度高于沉降速度，因此不存在氣速低于沉降速度而造成堵塞的問(wèn)題。密相輸送的速度只有6－12米/秒，管道磨損遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于稀相氣力輸送。整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自于空壓機(jī)，但壓力也只需數(shù)百千帕，而空壓機(jī)又恰好為氣動(dòng)控制提供了動(dòng)力。這種輸送方式創(chuàng)造過(guò)兩公里以上的輸送紀(jì)錄，對(duì)于遠(yuǎn)距離輸送可能有的隱患，也早已有了成本低廉而成熟有效的解決方法。如遠(yuǎn)距離輸送時(shí)，堵塞可能性加大，可以安裝自動(dòng)吹堵噴頭，一旦發(fā)生阻塞可以自動(dòng)吹開(kāi)，并不需要復(fù)雜的檢修。而通常涂料、油墨的粉料倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)車(chē)間之間的距離往往并不至于有兩公里以上，其出現(xiàn)故障的可能性則更小。在實(shí)際應(yīng)用中，并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)管道阻塞的故障。

除此之外，對(duì)于不同大小的粉料包裝袋，設(shè)計(jì)適合的拆袋落料裝置，在合適的位置設(shè)置計(jì)量裝置，對(duì)于大型粉倉(cāng)中料位計(jì)的設(shè)置，以及斗式提升機(jī)、帶式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)的配合使用，都是必須考慮的問(wèn)題。尋找到針對(duì)這些問(wèn)題恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方法，以及對(duì)核心的氣力輸送技術(shù)的掌握，使得索維能夠更好的為涂料、油墨行業(yè)提供完整的成熟的服務(wù)。

氣力輸送并不是一種年輕的技術(shù)。提供和氣力輸送解決方案的公司并不少，氣力輸送技術(shù)在各個(gè)行業(yè)有廣泛的應(yīng)用，積累了大量數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。粉煤灰、水泥、塑料顆粒的氣力輸送技術(shù)大多有五十年以上的應(yīng)用歷史。但是專門(mén)針對(duì)多種行業(yè)提供氣力輸送技術(shù)的公司非常少見(jiàn)，設(shè)備廠商致力于這方面的應(yīng)用技術(shù)的公司則更是難覓，這也是造成目前尷尬局面的原因之一。