氣力輸送系統(tǒng)的分類方法有很多，如按照料氣比分類、按照料氣兩相流體力學特征分類、按照料氣兩相運動特征分類、按照裝置特征分類等。主要分類有以下兩種:根據輸送裝置分類，其依據來自輸送管道中空氣壓力狀態(tài):另一種是物料在管道中的流動狀態(tài)分類，其依據相圖、輸送管道中氣固流動狀態(tài)、單位時間的輸送量及料氣比。
(1).按輸送裝置特征,氣力輸送可以分為負壓式、正壓式及混合式三種。
(a)負壓輸送
負壓輸送系統(tǒng)是以輸送系統(tǒng)末端的引風裝置運轉時形成負壓與外界壓力差為動力的。由于壓力差的存在，外界空氣被吸入管道，同時物料隨空氣的運動而被帶入管道。到達終點后，物料從空氣中被分離出來并收集，空氣則經凈化后排入大氣或循環(huán)使用。負壓輸送系統(tǒng)多用于集中式輸送，即多點向一點輸送，如車間除塵、糧食入倉等。負壓輸送的優(yōu)點在于能有效的收集物料，物料不會進入大氣，這對于有毒物料的氣力輸送尤其重要，但由于真空度的影響，其輸送距離受到一定限制，一般系統(tǒng)壓力降的限度是O．044MPaf71。
(b)正壓輸送
正壓輸送是最早使用的氣力輸送系統(tǒng)，也是氣力輸送的最基本形式。正壓輸送是利用系統(tǒng)起點的風機向輸送管道內通入壓縮空氣，利用管道起點與終點的壓力差，使空氣在管道內流動，并帶動物料運動的。正壓輸送系統(tǒng)中，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點，物料與空氣分離。與負壓氣力輸送系統(tǒng)相比，正壓輸送系統(tǒng)的輸送距離較長。正壓輸送系統(tǒng)適于分散輸送，即一點向多點輸送，在輸送管線中，物料可在任意卸料點依靠物料的重力與輸送介質實現分離。
(c)混和輸送系統(tǒng)
混和輸送系統(tǒng)是在同一輸送系統(tǒng)中將正壓輸送系統(tǒng)和負壓輸送系統(tǒng)聯(lián)用的一種輸送系統(tǒng)。混和輸送系統(tǒng)結合了正壓和負壓輸送系統(tǒng)的特點，因而可用于復雜的輸送條件。
(2) 按照料氣比，氣力輸送系統(tǒng)又可以分為稀相氣力輸送、濃相動壓氣力輸送、濃相靜壓氣力輸送和筒式氣力輸送。
(a)稀相氣力輸送
稀相氣力輸送的特點在于輸送系統(tǒng)內氣流速度高，物料呈懸浮狀態(tài)，空隙率大。物料的輸送主要依靠氣流速度的動能。稀相氣力輸送采用的速度通常為12～40m／s，料氣質量比一般為1～5，最大不超過15。
(b)濃相動壓氣力輸送
濃相動壓氣力輸送的氣流速度一般在8～15m／s之間。濃相動壓輸送中物料在管內呈密集狀態(tài)分布，依靠空氣的動能來輸送。這類氣送裝置有：高壓壓送、高真空吸送和流態(tài)化輸送。濃相動壓輸送的料氣比變化范圍很大，高壓壓送與高真空吸送的料氣比大致在15～50之間，流動狀態(tài)呈脈動集團流；而對于易充氣的粉料，料氣比高達200以上，呈流態(tài)化輸送。
(c)濃相靜壓氣力輸送
濃相靜壓氣力輸送中物料密集而栓塞管道，依靠氣流的靜壓來推送物料。濃相靜壓氣力輸送可分為柱流和栓流兩種：柱流氣力輸送：密集物料連續(xù)地充塞管道內而形成料柱，料柱運動速度低，一般為0．2--一2m／s，柱流氣力輸送僅適用于短距離輸送。栓流氣力輸送：人為地把料柱預先切割成較短的料柱，輸送時，氣栓與料栓相間分開。栓流氣力輸送適用于中距離輸送。
(d)筒式氣力輸送
筒式氣力輸送是預先將需要輸送的物料裝入傳輸筒或筒車內，利用空氣的靜壓使傳輸筒或筒車在管道內滑行的輸送方法，適用于既難于懸浮，而又無法成栓的成件貨物的輸送，如火車上單據、文件的輸送，郵局中信件的輸送等。
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